新代号、新局面 Mini F56 Cooper S新基因Part 2.

时尚A咖 Mini F56 Cooper S
当接获全新Mini规格表时,被这次改款大动作吓了一跳,不仅是Cooper S升级为2.0L涡轮增压引擎,Cooper也从上一代NA引擎改为1.5L三缸涡轮增压引擎,这无疑是现在节能环保的趋势。从升级改装的角度来看,未来仍以引擎排气量较大的Cooper S车型为主,因此Option编辑部以Cooper S车型为主要採访试驾对象,来看看前后代Mini的改变。
新代号、新局面 Mini F56 Cooper S新基因Part 2.拥有2.0L排气量的F56并非使用N20引擎,而是由BMW生产的B48引擎,192hp最大马力虽没有很惊人,但使用在Mini上真是有过之而无不及。
Mini Hatch长大了 外型铺陈遗传因子
在Mini松江路展示中心第一眼看到Mini F56,马上可以察觉车身尺码放大不少,Mini F56比R56加长了98mm、加宽44mm,也加高了7mm,另外,轴距顺势加长28mm,前后轮距也分别增加了42mm/34mm,以换取更大的乘坐与载物空间。乍看之下,外型设计并没有很大的改变,像是梯形水箱护罩、方形面积不大的前气坝、前保桿造型等,似乎都只有小改而已,与R56相同、Intercooler已经下移至前保桿内,引擎盖前端仍保留了进气孔设计;车侧的改变也不大,从A柱、B柱到C柱的造型、车顶线条、椭圆形后视镜等,承袭Mini所拥有的设计元素;车尾部分看来也差不多,尾灯改一下、保桿重新设计之外,Cooper S中出双尾管的造型仍被保留了下来。
新代号、新局面 Mini F56 Cooper S新基因Part 2.从R56改为涡轮增压引擎之后,Intercooler也改为前置式,加上B48引擎为反置设计,大幅缩短进气行程。
2.0 Twin Power全新动力 Mini F56更环保节能
前两代Cooper S都是1.6L强制进气引擎,但全新Mini F56 Cooper S引擎排气量却多了400c.c.、到达2.0L,相信各位一定很快联想到BMW旗下的N20直列四缸涡轮增压引擎,这种集团内资源共享的情况并不奇怪,可是在Option编辑部对照引擎规格后发现,F56所搭载的并非N20引擎,因为1997c.c.的排气量与F56(1998c.c.)不同,缸径/冲程也全然不同。这具代号为B48的直列四缸引擎是由BMW所生产,採用BMW EfficientDynamics科技,也就是说,B48引擎拥有Twin Power Turbo双涡流涡轮机、缸内直喷、Valvetronic与Double VANOS科技,可是,为何需要大费周章另外开发新引擎呢?Option编辑部大胆推论,是为了符合EU6欧盟六期废气排放标準,这也是为何1.6L涡轮增压引擎的R56已有184hp最大马力,拥有2.0L涡轮引擎的F56却只有192hp最大马力的重要关键!BMW似乎刻意压低B48引擎的动力输出。刻意压低动力输出并非坏事,以F56来说,最大马力虽然只有192hp,可是却出现少见的「马力平原」(4700-6000转),而且1250转就可输出28.57kgm最大扭力(延续到4750转),搭配六速手自排变速系统,平均油耗竟到达18.52~19.23km/l,二氧化碳排放量也控制在122~125g/km,相当省油且环保。
新代号、新局面 Mini F56 Cooper S新基因Part 2.205/45 R17的圈胎规格与前两代Cooper S相同,装在不算大的Mini车上刚好,抓地力表现相当称职、视觉效果也不错。
新代号、新局面 Mini F56 Cooper S新基因Part 2.不管Cooper S外型怎幺变,这中间双出口尾饰管可是不能没有,这还曾经掀起将尾饰管改到保桿中间的风潮。
悬吊进化电子科技 操控感受如Go-kart
儘管F56 Cooper S的轴距与轮距皆有放大,但是Mini仍极力实现有如Go-kart般的操控乐趣。首先是圈胎部分,F56 Cooper S搭配Tentacle Spoke Silver样式铝圈,17吋x7J规格配上205/45 R17轮胎;配备传统浮动式卡钳、加上前通风碟/后实心碟,而前保桿气坝两侧设计了导风口,从车头撞风帮助煞车卡钳散热;悬吊系统仍为前单接头弹簧柱(麦花臣)、后多连桿设计,不过避震器已改为减震筒、弹簧分离设计,另一个特别的是,拥有电子式阻尼调整系统。F56 Cooper S增加了「Mini Drive Mode」运动化模式切换功能,在排档座上设计一圆形切换机构,可进行「Sport」、「Normal」与「Green」三种驾驶模式,在不同运动模式下,会有不同的节气门开度、变速箱反应与悬吊阻尼等配置,这个新功能到底有什幺感受?Option编辑部将在稍后的试驾报导中与各位分享。新代号、新局面 Mini F56 Cooper S新基因Part 2.这辆F56採用六速手自排变速系统,档位衔接绵密、换档反应相当快速,而在截稿前也确定引进六速手排车型。新代号、新局面 Mini F56 Cooper S新基因Part 2. 

与F56 Cooper S相处一整天 性能与舒适性妥协
曾经试驾过不同改装幅度的R53、R56,而这次试驾F56可说是感触良多。一坐进座舱内,所呈现的氛围并没有太大差异,仍秉持Mini惯用的设计语言:圆形,座椅包覆性相当好,尤其是腰靠部分,而椅面可依照自身需求拉长,给予腿部充足的支撑力。Engine Start设计得相当别緻,踩下煞车踏板、往上拨(下压)一下就可以发动引擎,按键左侧的引擎自动启闭系统也是相同操作方式,有别于其它车款用按的方式,方向盘尺寸大小适宜,而且已选配JCW製品,换档拨片分为左右边,手动换档操作极为就手,整个驾驶介面设计得相当舒服。

新代号、新局面 Mini F56 Cooper S新基因Part 2.中控台6.5吋中文萤幕可显示各种与车辆相关的设计资讯,而外圈LED饰环会随功能调整时进行变色,增添些许行车乐趣。


动力更为精进 Go-kart感受少30%
本次试驾行程结合高速与山路两种,由环东大道进入二高,再切入一般道路、进入山路,拨动排档座的圆形结构将「Mini Drive Mode」驾驶模式设定于Normal,不管切换手排或自排模式,F56 Cooper S的加速性能与前两代有了明显增进,油门深浅恰到好处、进档反应相当柔顺,进入高速公路、引擎转速保持在2000转左右,没有压力、非常舒适。来到北部某山路的路口,往左拨让驾驶模式跳到Sport,排档桿同时左靠至S模式,整个引擎转速、油门反应有了明显反应,驾驶节奏开始加快,而且连避震器都变硬了,Mini Hatch瞬间变身性能车,一路朝着山顶奔去。

新代号、新局面 Mini F56 Cooper S新基因Part 2.F56新增「Mini Drive Mode」驾驶模式,可依照不同行车环境随时变换驾驶模式。


车头指向性明确,不过转向反应不如前两代刁钻,车尾稳定性也比前两代提高不少,使用较高速度过弯出现些许推头现象,这应该是排气量变大、引擎变重的关係,而这种感觉已跟前两代类似Go-kart的驾驶感有了明显差异。档位衔接快速是手自排变速系统的特性,不过在处于一档、转速拉到6000转时,拨一下进档拨片会一次进两档,这表示变速箱已经介入保护,所以电脑与驾驶者同时进档,出现一次进两档的情况。Sport驾驶模式会提高避震器阻尼,加上轮胎尺寸只有205/45 R17,路感回馈相当明显,压到路面凸起物时感觉十分硬调,乘坐与操控反应已可媲美改装避震器。

新代号、新局面 Mini F56 Cooper S新基因Part 2.「Mini Drive Mode」可做Sport、Normal、Green三种驾驶模式切换,而驾驶模式的不同会影响节气门开度、变速箱反应与避震器软硬度,驾驶F56出门变得非常有趣。新代号、新局面 Mini F56 Cooper S新基因Part 2.切换到Green节能模式时,会在仪錶板下方出现油耗刻度,而刻度会随油门深度不断跳动,达到省油的视觉效果。


中文萤幕玩味十足 Green节能慢慢驶
虽然正值梅雨季节,不过Option编辑部竟然有一整个上午是晴朗的天气,赶快利用时间把外景拍完。来到不少媒体知道的铁桥进行静态拍摄,也趁这时间「玩弄」一下F56 Cooper S新增的「Mini Visual Boost」6.5吋繁体中文萤幕。透过Mini Controller可在预设功能间进行选择,像是收音机、多媒体、设定、车辆功能等,而在萤幕外面设计了一圈互动式LED饰环,当Option编辑部转动空调温度时,光圈会开始由蓝变红跑动,增添不少驾车乐趣。

新代号、新局面 Mini F56 Cooper S新基因Part 2.前座椅包覆性十足,而且椅面可向前拉长,增加腿部支撑力,坐久也不会累。


试完高性能模式、照片也拍完了,果不其然开始下雨了,反正趁这时候测试Green节能驾驶模式。一切换到Green驾驶模式,仪錶正下方会出现油耗显示,此功能其实跟BMW的油耗錶非常类似,仪錶格数会随着油门深度做增减,不过最令人错愕的是,不管油门怎幺踩、车就是慢慢走,几乎丧失了加速性能,就连前方龟速的卡车都超不过,避震器也软到不行,应该是非常「节能」。

新代号、新局面 Mini F56 Cooper S新基因Part 2. 
Mini F56 Cooper S规格表
引擎形式  TwinPower Turbo涡轮增压直列四缸
排气量   1998c.c.
最大马力  192hp/4700-6000rpm
最大扭力  28.57kgm/1250rpm
0-100km/h加速 6.7秒
变速箱   Steptronic六前速手自排
前悬吊   单接头弹簧柱
后悬吊   多连桿
轮胎尺寸  205/45 R17
全长   3850mm
全宽   1727mm
全高   1414mm
轴距   2495mm
车重   1250kg

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