型男新定义 New Mini 5

文图/苏祺文

协力/汎德汽车

New Mini 5-DOOR Cooper S(F55)规格表:

长x宽x高:4015x1725x1445mm/轴距:2565mm/乘坐人数:5人/车重:1320kg/传动方式:前轮驱动(FF)/引擎总类:TwinPower Turbo直列四缸 DOHC 16V缸内直喷涡轮/排气量:1998c.c./最大动力:192hp/5000rpm/最大扭力:28.6kgm(Over Boost:33.0kgm)1250~4600rpm/Steptronic六前速手自排变速箱/建议售价:169万元起...

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2.0升直喷涡轮引擎 饱满的低速扭力反应

对于许多Mini车迷来说,犹如卡丁车般那灵敏的操控性能正是Mini的精髓。不过当车辆正式进入F式样后,Mini将原本所搭载的1.6升本体废除,换上了全新的2.0升缸内直喷引擎,这个步骤也造成了极大的话题,这具全新的B48本体,在缸内直喷的辅助下,在极低的1250rpm起即可将28.6kgm的扭力全数发挥,在Over Boost的情况可另外多出5kgm的最大扭力表现,33.0kgm的扭力完整释放来推动仅1320kg的车体更显轻快。

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型男新定义 New Mini 5AMF流量计电脑主要目的就是利用不同的讯号来达到,电子式Actuator开启时间更大的功能,也就是提升增压值的功能,原厂192hp/28.6kgm的最大表现,在小幅提升0.3bar并且搭配JB4供油电脑的换装,约可将最大输出推至200hp以上。

市区内或是爬坡道路而言,这样的出力反应的确是相当轻快,Sport模式下,笔者也能轻鬆的做出0~100km/h加速6.977秒的成绩,与原厂6.8秒的数据相差不远,任何人都可轻鬆地透过i-Drive系统开启Sport防滑模式来达到这个成绩,这就是现代科技带来的便利性。

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型男新定义 New Mini 5内装铺成与三门车型相同,最好玩的还是中控台上的萤幕,可透过方向盘上的按钮或是中央扶手上的选钮来自行切换显示项目,笔者认为最有趣的还是可模拟目前动力输出的项目。

不过对于内行的玩家而言,多了400c.c.其实并非完全是正面的帮助,过重的车头重量,在全原厂的底盘设定下,推头的情况其实相当明显甚至有点夸张,就连乘车的人员都可明显感受到,沉重的方向盘、沉重的车头表现让热爱操控的确让不少车迷有点失望,不过这个问题可透过改装来大幅改善,布鲁商行则是建议可换上一组阻尼较高的避震器来提升路感及抑制侧倾,或是透过较亲民的短弹簧也是都能得到不错的成效,另外制动性能也是笔者认为该投资的部分,毕竟较重的车头面对紧急状态时,原厂的制动力道略显不足,这个部分布鲁商行则是建议卡钳搭配前对四与后加大实心碟来改善这个问题。

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型男新定义 New Mini 5排档座上明显可见SPORT及GREEN字样,简单来说往左推就是运动模式,往右推为节能模式,而发动引擎后都不扳动则为一般驾驶模式。

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