玩心不减 Mazda3 Mazdaspeed 试驾

这似乎成了国产车系的宿命,每当一辆新车推出、或推出一段时间,车厂就会追加所谓的「运动版」车型,而在国内市场佔辐最大、竞争最激烈的国产 2.0 升中型房车级距中,各车厂也不约而同均推出运动化车款,而近期试驾的第二代 Mazda3 Mazdaspeed,便是 Mazda3大改款前夕又一作品。

当初收到发表会邀请函的同时,一时「眼睛黏到蛤仔肉」,心想 Mazda Taiwan 终于想开了,总算要引进那部搭载 DISI 2.3 Turbo 引擎 + 6MT 变速箱的 Mazdaspeed3 了,结果并非如此,原来只是以国产 Mazda3 2.0S 为基础的 Mazdaspeed 特仕车,倒是此车一推出,Toyota Altis 2.0 Z、Lancer iO 等运动化车款遭逢威胁恐怕难以避免。

玩心不减 Mazda3 Mazdaspeed 试驾里应外合,Mazda3 Mazdaspeed 的内装同样以红 / 黑搭配的色彩基调来营造动感氛围。

在试驾过全新 Mazda3 Mazdaspeed 之后,原本认为这部车只是「换汤不换药」、「假Mazdaspeed威名」的刻板印象,然而在五指山山路的奔驰当中却已消失无蹤,或许是支撑优异的全新桶型座椅、与指向精确的转向性能所给予的良好印象吧!

限量 400 部的 Mazda3 Mazdaspeed 在全车内外都有显而易见的升级配备,外观部份以双色前保桿下扰流、钛银烤漆 16 吋五辐铝圈等处为最亮眼的所在,当然,包括侧裙、后保桿下扰流、以及尾翼等全套的空力套件在内,Mazda3 Mazdaspeed 也一项都不少,而车头黑底装饰的 HID 头灯,也是 Mazda3 Mazdaspeed 独有的配备。

玩心不减 Mazda3 Mazdaspeed 试驾车头的黑底 HID 头灯、双色前保桿下扰流,这些都是 Mazda3 Mazdaspeed 才有的标配。

内装更是显露 Mazda3 Mazdaspeed 身价 73.9 万的精华所在,强力推荐的当然非双前座桶型赛车座椅莫属,这对桶椅可调整椅背倾斜角度与椅面高低,入座后能感受到这对桶椅对前座乘客的优异抓附性,在山路上不断高速过弯的情况下,Mazda3 Mazdaspeed 总能紧紧地 Hold 住乘客的肩部与臀部;而全车类碳纤维材质的红色蜂巢纹饰板更安装于中控台、车门把手等处,搭配以黑色为基调的内装,更显露 Mazda3 Mazdaspeed 浓厚的运动风格。

虽然 Mazda3 Mazdaspeed 的悬吊设定仍稍嫌偏软,但不影响它在激烈操驾下的指向性,它所搭配的 205 / 55 R16 轮胎虽然在弯道中频频尖叫,但总能流畅地划过每个弯道;Mazda3 Mazdaspeed 搭载的 EHPAS 电子液压转向辅助回馈力道适中,转向手感相当容易掌握,稍微偏硬的转向风格,也让 Mazda3 Mazdaspeed 更具有 Sporty 的感受。

玩心不减 Mazda3 Mazdaspeed 试驾直四 2.0 升 MZR 引擎可输出 150ps / 19.1kg-m 的动力,然而四速变速箱的搭配则略显不足。

国产中型 2.0 升运动房车级距中,Mazda3 Mazdaspeed 输出 150ps / 19.1kg-m 动力的 MZR 四缸引擎算是该级距数一数二的,然而动力强劲之余,它所搭配的 Activematic 四速手自排变速箱却显得不够匹配,该变速箱齿比在二档偏疏,在五指山山路上仅需维持在二档即可完成攻顶,这也欠缺了把玩前退 / 后进手动换档的机会;二档齿比偏疏,因此 Mazda3 Mazdaspeed 二档即可破百,如果这之间多出一个档位,想必更能增添其驾驭乐趣。

以 Mazda3 Mazdaspeed 的产品定位来看,与它最相近的对手,其实应该不是 Lancer iO、而是 Altis 2.0 Z,两者同属四速 + 运动化设定的 2.0 升房车,Mazda3 Mazdaspeed 的优势在于其桶型座椅,而 Altis Z 则赢在换档拨片,喜好这类型设定的消费者们,不仿各投其所好;若单以 Mazda3 Mazdaspeed 来谈,Mazda3 在国内玩车一族的市场其实已相当成熟,有意购入、再改装 Mazda3 的玩家们,必须衡量Mazda3 Mazdaspeed 省去的改装费用与购入Mazda3 2.0再改装的花费高低。至于不想伤脑筋的Mazda3族,买这部来玩,何乐而不为?

相关文章